| | Un ambiente "familiar" en todo momento. |
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La “sensorfusión” –es decir, el intercambio e interpretación de datos procedentes de varias fuentes independientes como pueden ser sistemas de radar, cámaras de vídeo o mapas de carreteras digitalizados– sirve para incrementar la seguridad y la calidad del resultado de los sistemas de seguridad y asistencia.
Veamos un ejemplo: el ya conocido tempomat con regulación de la distancia DISTRONIC selecciona anticipadamente por radar la velocidad adecuada para integrarse en el flujo del tráfico rodado y la adapta a cada situación concreta, manteniendo siempre la distancia óptima respecto al coche precedente.
Pero en trayectos sinuosos con varios carriles, el radar podría perder de vista el coche que va delante. En ese caso, la capacidad de DISTRONIC se puede ampliar con un asistente de trayectoria cuya cámara mantiene la visión de conjunto incluso en situaciones complejas. En caso de que la cámara vea mermada su eficacia debido a las condiciones atmosféricas, como puede ser un sol muy bajo o lluvia intensa, hace falta disponer de más información. Para ello se aúnan los datos procedentes de mapas de carreteras digitalizados con la posición del vehículo determinada vía GPS a fin de detectar la curvatura de la carretera.
En calidad de “sensores” completamente independientes de las condiciones meteorológicas, los mapas de carreteras digitales también podrían ayudar, por ejemplo, a hacer “visible” una señal de limitación de la velocidad oculta tras un camión. En los semáforos, la sensorfusión permitiría combinar de forma muy práctica ambos canales, puesto que el procesador de la imagen puede registrar y transmitir los datos sobre el estado un semáforo de manera mucho más sencilla si ya conoce de antemano la posición del mismo gracias al mapa digitalizado.
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